Dienstag, 22. März 2016

Back on Track 2016

Für manche ein Saisonabschluss, für mich die ganze Saison. Da der Winter bei uns nie richtig eingezogen ist sind wir recht selten mit den Ski in die Berge. Also ging es eher unvorbereitet nach Vorarlberg. Samuel und Christina empfangen Dany und mich am Donnerstag Abend mit gutem Essen und vorarlberger Bier. Am Freitag mussten Dany und ich aufgrund unserer Verspätung die Zeit beim Tourengehen wieder reinholen. Nach 1h:35min war ich auch schon auf der Saarbrücker Hütte. Die Oberschenkel halten also.
Am BOT_Gründungsschrein
Die erste Tour ging dann gleich zum BOTismus-Gründungsschrein. Ich habe mir eine sichere Rinne ausgesucht um mein Knie zu testen. Hat gut gehalten. Dann nochmal auffellen, rein ins Düsi-Face und den berühmten schrägen Bock dropen. Alles kein Problem. Nochmals rauf zum Sunsethügel und die letze Line für den ersten Tag gefahren. Abends Hochgebirgsvöllerei und Contestbesprechung. Bierchen und Bett.
Vimeo Video
Am Samstag ging es um 7:00Uhr runter in Richtung Contestface. Kurze Inspektion, super Line mit gutem Abschluss rausgesucht und dann Aufstieg zum Start. Oben angekommen musste ich feststellen, dass die Kamerafrau auf meinem ersten Absprung stand. Der Felsen sei gesperrt. Naja, schade. Kein Problem wenn man das früh genug weiß. Leider erfuhr ich das halt erst am Start. Egal, schnell die alternative im Kopf aufgerufen, einen sicheren Start rausgesucht, umgeplant und eigentlich alles recht gut gefunden.
Good Morning Bielerhöhe
Den großen Drop aufgrund von Speedmangel oder einfach nur unbewusster Angst ums Knie nicht schön gestanden, weitergefahren, nochmal gedropt und nochmal gedropt... fein, Fuck, egal. Schöner Run mit einer großen Schwäche: einen Struz. Da ich bereits als 5ter gefahren bin konnte ich fast alle anderen Teilnehmern zuschaun und anfeuern. Einfach super... Schönes Wetter, glückliche Menschen und alle ein bisschen bluna =)
Contesthang
Beim Zurückgehen zur Hütte sind wir nochmal kurz links abgeboten. Düsi, Matthias, Simon und ich stiegen die von Reini und mir befahrene Rinne des ersten BOTs von hinten hoch. Vorne rein, und mit Highspeed über schlechten Schnee. Muss schon sagen, dass ist Skifahren wie ich es mag. Nix gegen Powder, aber das kann ja jeder =) UND das macht jetzt auch Jeder...
And Again: a cool Cottage
Abends Preisverleihung und Party.
Danke an alle: Berni, Raphael, Andi, Samy, Tina, Manji, Mathias, Düsi, Pudercrew, usw... alle halt
Results SKI

Donnerstag, 20. August 2015

Mazedonien 2015

FOTOS

Meinen Familienurlaub will ich hier nicht preisgeben. Doch so viel sei gesagt: meine zwei Helden, Claudia und Samuel haben die Anreise super überstanden. 21,5h und 1600km im Auto haben von allen drei Reisenden dickes Sitzfleisch und ein gutes Nervengerüst abverlangt.
In Krusveo angekommen überzeugte das Land von Anfang an mit Freundlichkeit und schönen Landschaften, leider oft mit Müll durchzogen, doch das Urlauberauge sieht drüber hinweg.
Trainingsflug am Sonntag:
Da es am Montag etwas windiger sein sollte nützten wir nach einer Wanderung zum Startplatz das schöne Wetter und gingen fliegen. Funk funktionierte wieder mal nicht, doch der Flug mit Raimund, und den anderen machte von der Basis weg Spaß und die Freude über das schöne Fluggebiet wuchs.
Montag:
Viel Westwind und die Organisation wollte einen Trainingstask von Prilep aus starten. Leider zu viel Wind von vielen Richtungen. Und nur ein paar Piloten starteten. Wir fuhren mit Jochen Zeischka nach Bitola und schauten uns eine römische Ausgrabungsstätte Heracles an. Danach ging es in Richtung Prilep zum Sightseeing und rauf auf den Startplatz. Erst von hier heroben überblickte man das ganze Gebiet. Castelluccio x10.
Task I:
124km in Richtung Norden und von der anderen Talseite zurück nach Süden, übers Flache wieder nach Westen und zurück in die Talmitte nach Norden. Am Startplatz ging es zäh aber stetig nach oben. Und nach Norden fetzten im Flachen schöne Bärte an die Basis. Zurück nach Prilep und wieder an der Basis erwischten wir noch einen Bart vor der Wende. Raimund, Tschapi und ich glitten dann ins Flache, Blaue. Landen und das Österreicher Goal wurde eröffnet. Ich organisierte bei einem Bauern im Dorf drei Landebier und Daniela holte uns mit Freddys Auto ab. Abends ging es hundsmüde ohne Essen ins Bett.
Task II:
90km Startboje im Norden, übers Flache oder über die Berge nach Süden dann ins Goal in der Talmitte. Mein Flug endete durch eine große Abschattung vor der zweiten Wende. Etwas zu spät und etwas zu früh, denn vorher und nachher schaute es gut aus. Wieder hat mich die Ungeduld bestraft. Claudia und Samuel haben mich abgeholt und nach einem netten Abendessen mit der Austriangang, gings wieder ins früh ins Bett.

Donnerstag:
In der Früh schon Regen. Gleich ist Meeting, schaun ma mal…  Zweites Briefing auf 11:30Uhr angesetzt. Wieder einmal hat ein Drachenwettbewerb das typische Wetter einer Region über den Haufen geschmissen. Wir hoffen aber noch auf Besserung und dass die Vorhersagen irren. Wir fahren nach Prilep, am Himmel hängen noch viele Wolken und die Hoffnung auf einen Task steigt nicht.


Ab Talmitte reissen plötzlich die Wolken auf und bis wir am Startplatz sind haben schauen wir durch Sonnenbrillen gegen einen blauen Himmel mit weißen Thermikwolken.
TaskIII: 73km, gegen Norden, dann ins Flache nach Süden und ins übliche Goal. Am Start Wartechaos da es nur eine Startline gibt und der Wind von überall kommt.
Erster Wendepunkt mit Balazs erflogen und beim Zurückfliegen dank Drecksspur und einer Fehlentscheidung schnell am Boden gestanden.

TaskIV: 122km kurz eine Startboje im Norden dann nach Süden, kurz nach Nordwesten und retour nach Süden ins Goal. Mich frisst an der Ersten Boje die Abschattung, komme aber in Krusevo nochmal hoch. Danach kurzer Kampf mit wenig Energie... Rückholerfreundlich gelandet.



Epilog:
Mazedonien hat einiges zu bieten. Speziell das Tal um Bitola, Prilep und Krusevo. Gemütlichste Leute, ja sogar die wilden Hunde haben keinen Stress. Jeder ist hilfsbereit und im Tal wachsen Tomaten, Paprika und Tabak, dass sogar die Thermik danach duftet. Einziges Problem: Man sollte sich vorher vergewissern ob man ein Navi hat, dass das Straßennetz der Umgebung aufweisen kann. Die Storys der Rückholer waren oft genauso abenteuerlich wie die der Piloten. Spät abends kamen manche erst ins Hotel zurück obwohl sie nahe asphaltierter Straßen und nicht weit weg von Krusevo gelandet sind.
Das ist das kleine Problem mit dem Valley unterhalb von Krusevo.
Das Problem mit Mazedonien ist eigentlich garkein Problem mit Mazedonien sondern mit der An- und Abreise. Aufgrund der aktuellen Flüchtlingssituation werden an den Grenzen verstärkt Kontrollen durchgeführt. Und bei vielen Fahrzeugen braucht das einfach Zeit. Ich weiß nicht was sich in den nächsten Jahren daran ändern sollte. Da sich auch in Zukunft für viele Bewohner der Kriegs- und Krisengebieten im nahen und fernen Osten nicht viel ändern wird. Bzw. sehe ich zurzeit kein Licht am Ende des Tunnels und Pläne etwas zu ändern sind erst in der Schaffungsphase. Alles etwas spät, alles etwas langsam… die Mühlen der Politik mahlen langsam?!
Eine stressfreiere, jedoch nicht kürzere Anreise empfiehlt sich daher: Die Fähre von Ancona nach Albanien oder Griechenland. Road-Pricing in Italien und Fährenkosten gegen unkalkulierbare Wartezeiten (8h+) an den Grenzen zwischen Ungarn/Serbien, Serbien/Mazedonien auf der einen Route, Slowenien/Kroatien, Kroatien/Serbien, Serbien/Mazedonien auf der anderen Route.
Doch allem voran stellt sich die Frage ob ich nächstes Jahr überhaupt runterfahren darf/kann.

Refugees Welcome
 

Sonntag, 26. Juli 2015

Best of Diedams / Austrian Open 2015

Diedamskopf
Vom 17.7 bis zum 19.7 luden die Bregenzerwälder Drachenflieger wieder einmal zum Best Of Diedams. Durch das schlechte Wetter im Frühjahr konnte die Staatsmeisterschaft leider nicht in Kössen ausgetragen werden. Die Schoppernauer erklärten sich, da sie auch für die Starre eine Wertung machen, bereit die Staats zu übernehmen. Doch auch dieses Wochenende war wettertechnisch fragwürdig. Freitag sollte ein super Streckentag sein, Samstag könnten abends ein paar Gewitter runtergehen und Sonntag würde wenn überhaupt einen späten Task ermöglichen...
Freitag, Anmeldetag und Task I.
Ein 120km Dreieck vom Diedamskopf nach Süden und dann übers Lechtal und Niedere heim. Schon im Startzylinder zeigte sich, dass es nicht ratsam sein wird auf die zweite Startzeit zu warten. Von Westen und von Südwesten sowie weiter entfernt im Norden ließen sich bereits Gewitterzellen erkennen. Nach dem „Startzeitziehen“ gings über Lech vorbei an der Valluga. Dort drehte ich mit Mayer Walter und Brunner Wolfgang. Ich wartete eigentlich ständig darauf, dass Walter den Durchgang abbrach. Jetzt nicht offiziell, mit den Beinen ausn Gurt, sondern wartete ich darauf, dass er kehrt macht und zum Landeplatz fliegt. Die schwarze Wand kam langsam aber stetig näher. Etwas gestresst flog ich oft zu tief weiter. Da ich mir klar machte, dass ich nur weiter kommen würde wenn ich vor dem Gewitter und der damit verbundenen Abschattung zur ersten Wende komme.
Startzylinder
Doch auf den Weg dahin entschied ich mich einmal für die falsche (meines Erachtens sicherere Talseite) und flog dort ins Lee. Auf der anderen Seite des Tals konnte man thermisch unterstützt aufsoaren. Mit Höhe gings wieder ins Lee und dort zackig rauf. Doch selbst wenn ich über den Kamm gekommen wäre wüsste ich nicht was danach kommt. Und wo dort die nächsten Landeplätze waren. Und meines Erachtens brauchte ich zeitnah einen Landeplatz um den Flug sicher beenden zu können. Runter und zwar schnell. Die riesige dunkle Wolke kam schnell und das Tal unter mir wird bei viel Wind und Turbulenz auch schnell klein. Bügel nach hinten Gurtzeug auf und Luftwiderstand erhöht. Nach ein paar langen Minuten bin ich sicher bei Fraissl Tom gelandet. Abgebaut im Wind und kurz vor dem Regen war auch Elmar, unser Rückholer schon hier.
Best Retrieve ever! Kühles Bier, kühle Luft, weite Fahrt, super Auto und nette Leute.
Aufn Weg mit Mayer Walter
Samstag: Drachenaufbauen. Im Wind und Nebel abbauen und wieder runter fahren. Unten angekommen verzog sich das angekündigte Wetter und es wurde schön.
Später am Nachmittag Ligasitzung unter strahlen blauen Himmel mit sich bildenden Thermikwolken.
Blick Richtung Norden
Sonntag: 55km Zick-Zack-Task im Tal.
Suan Selenati gewinnt den teils zähen teils winddurchsetzen Task. Ich hab mich, nach wenigen Kilometern mit einem kaum ergiebigen Bart nicht zufriedengegeben, wollte schneller steigen / fliegen und hab dann gar nichts mehr gefunden. Flug vorbei.
16:00 Uhr Preisverteilung
OLE OLE

Epilog:
Wie man vielleicht rauslesen kann ist es ein eher ernüchternder Bericht. Das liegt vor allem daran, dass es jetzt die 4te Staatsmeisterschaft in Folge war  die bei bescheidenen Wetter durchgezogen wurde. Ich will auf keinen Fall den Bregenzerwäldern einen Vorwurf machen. Sie haben die Staats zugeschoben bekommen und wenn man einen Bewerb startet versucht man natürlich diesen fertig zu fliegen. Die Organisation war, wie immer beim BoD, super.
Nur sollte man sich langsam überlegen ob man die österreichische Staatsmeisterschaft nicht auch mal für Top-Piloten interessant machen will...
?Wie machen es die anderen? Wir brauchen nicht weit weg zu schauen, unsere Nachbarn machens seit Jahren a bissl anders...
Italien zieht mit seinem Team immer weiter nach vorne in der Weltrangliste. Das liegt vor allem daran, dass sie natürlich mit Ploner, Ciech, Selenati, Oppici, Gervasoni usw. super Piloten haben. Doch da diese Piloten auch bei den lokalen italienischen Bewerben starten und diese Comps damit punktemäßig brutal aufwerten wirkt sich auch auf das Ranking der anderen italienischen Piloten aus. Zu einer österreichischen Meisterschaft kamen die italienischen Piloten in den letzten Jahren garnicht mehr, da sich die Anreise im Vergleich zur Wertigkeit des Bewerbes nicht lohnt? Da ist eine Troffeo Zanchettin oder der Bewerb in Levinio mindestens gleichwertig mit einer Austrian Open, die Punkte bleiben im Land und die ausländischen Piloten werden, wenn sie punkten wollen, sowieso bei den italienischen Bewerben starten, egal wie lang die Anreise ist.
Pläne wie sie Tom Weissenberger hat, mit einer österreichischen Meisterschaft über 7 Tage, sind ohne vorher eine Staats über die Bühne zu bringen bei der auch mal geflogen wird eher "riskant".
Man muss bevor man so einen Bewerb startet aufzeigen, dass es sich lohnt zu österreichischen Bewerben zu fahren. Musterbeispiel 2015: Loser Open.
Warum soll ich zu einer Austrian Open fahren, die 7 Tage dauert wenn die bei jedem Wetter durchgeboxt wird und ich vielleicht 3 Tage am Boden stehe, mir frei genommen hab und dann 2 Task fliege mit 35km bis 50km. Tut mir leid, doch zurzeit, bzw. wenn man die letzten 4 Jahre betrachtet spiegelt das die Austrian Open nach außen.
Doch zum Glück wird Schlechtes schnell vergessen. Eine österreichische Tugend... und somit hoffen wir auf eine super Staats mit gutem Wetter 2016.